Air Ferry hat auf Beginn der Saison 1966 beide Douglas DC-6A/B der BUA British United Airways übernommen. Die G-APNP trägt noch bis Ende Juni noch keine neuen Titel.

Auch die DC-4 G-APYK hat kürzlich die neue Bemalung der Air Ferry erhalten, vorerst aber mit einem etwas zu kleinen «AF» in Heck. Sie ist heute von und nach Manston im Einsatz.

Air Ferry hat ihren Flugzeugen auf den Sommer 1966 ein neues Erscheinungsbild mit weissem Heck gegeben, hier zu sehen an der in Basel-Mulhouse bestens bekannten DC-4 G-ASOG.

Die De Havilland Dove HB-LAQ der Balair wartet auf einem ungewohnten Standplatz auf den nächsten Einsatz. Im Hintergrund stehen erste Fahrzeuge für den Verlad auf die BUAF-Autofähre bereit.

In den Wintermonaten fliegt die niederländische Königsfamilie jeweils über Zürich in die Skiferien nach Lech am Arlberg. Wegen Nebels erfolgte die Landung heute in Basel-Mulhouse.

Im Verlaufe des Jahres 1964 wird Compagnie Air Frêt vier Flüge mit Bristol 170 Freighter über den Flugplatz Basel-Mulhouse führen, drei davon im Monat Mai und einen weiteren Flug im Dezember.

Im Sommer 1964 fliegen die Carvair der British United Air Ferries oft mehrmals täglich ab Basel-Mulhouse, bis zu zehn Mal wöchentlich nach Lydd und vier Mal nach Southend-on-Sea.

Anfangs der 1960er Jahre setzt Derby Aviation ihre Douglas DC-3 weiterhin auf Ferienflügen aus Grossbritannien nach Basel-Mulhouse ein, auch die G-AKJH, die seit vielen Jahren auf der Insel im Einsatz steht.

Auch während des Winterflugplans 1962/63 leisten die DC-3 der Swissair weiterhin treue Dienste, die HB-IRX vorwiegend auf Fracht- und Schulungsflügen.

Auf einem Charterkurs aus Helsinki setzt Finnair die Convair CV-440 OH-LRA ein.