Kurz vor dem Einnachten macht sich der zuvor aus Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitete Hawker Siddeley HS.121 Trident 3B G-AWZH der British Airways wieder auf den Weg nach seiner Basis in London-Heathrow.

Dank einer Ausweichlandung aus Zürich ist mit der HB-IDX eine der vier von SAS Scandinavian Airines System eingemieteten Douglas DC-9-41 der Swissair in Basel-Mulhouse zu sehen.

Die Sud Aviation Caravelle III F-BHRD der Air France ist auf ihrem «Stammplatz» zwischen dem Terminalgebäude und dem «Satelliten» bereit zum Abflug.

Wegen schlechtem Wetter in Zürich ist die Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B OH-LSG der Finnair am Vorabend aus Helsinki in Basel-Mulhouse gelandet.

Mehrmals müssen wegen Nebels in Zürich in diesen Tagen Flugzeuge nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden, zweimal auch die Tupolev Tu-134A OK-CFC der CSA.

Im Sommer 1970 verbindet die rumänische Tarom mit einer wöchentlich geflogenen Charterkette Basel-Mulhouse mit Constanta. Der Flug wird meistens mit einem BAC 111-400 durchgeführt.

Die Spieler von Slovan Bratislava sind zum Final des Europacups der Cupsieger gegen den FC Barcelona mit dem Tupolev Tu-104 OK-NDD der CSA angereist, während die Fans mit einer Ilyushin Il-18 in Basel-Mulhouse eintreffen werden.

Auch der Aviation Traders ATL.98 Carvair G-ANYB hat die neuen Farben der BUAF British United Air Ferries erhalten und wird oft auf der Linie ab Southend-on-Sea nach Basel-Mulhouse eingesetzt.

Balair hat aus Beständen der Pan American World Airways kurzfristig eine Douglas DC-4 übernommen. Für Wartungsarbeiten ist die HB-ILC soweit als eben möglich in den schon zu dieser Zeit legendären «Lucky Strike»-Hangar gerollt worden.

Im Sommer 1960 sind die prächtigen Canadair C-4 Argonaut der Overseas Aviation mehrmals wöchentlich auf Charterflügen von und nach Grossbritannien im Einsatz.