Im Sommer 1992 fliegt Nationair zum ersten Mal mit ihren neuen Boeing 757-200 ab Montreal über Mailand-Malpensa nach dem EuroAirport, vom 18. Juni bis 24. September wöchentlich einmal.

Im Sommer 1992, vom 4. Juni bis zum 24. September, fliegt auch Air Transat wöchentlich einmal mit Lockheed L-1011 TriStar 100 ab Montreal via Lyon nach dem EuroAirport und zurück.

Nationair musste auf einem Militärcharter mit der DC-8-62 C-GMXY von Lahr nach Basel-Mulhouse ausweichen, dies sehr zur Freude der anwesenden Spotter.

Nachdem eine Woche zuvor «nur» eine DC-8-63 eingesetzt wurde, zeigt Nationair Canada mit dieser früheren Wardair Canada-Maschine bereits eine dritte Boeing 747-100/200B am EuroAirport.

Bereits eine Woche später kommt mit der Boeing 747-200B N304TW sogar die frühere HB-IGB der Swissair für Nationair Canada zum Einsatz.

Noch immer trägt die frühere HB-IGB die Farben der TWA Trans World Airlines, an die sie während einiger Monate vermietet war.

Zum ersten Mal landete eine Boeing 747-100 der Nationair Canada am EuroAirport, auf der wöchentlichen Charterkette ab Montreal via Nizza nach Basel-Mulhouse.

Erstmals ist auf dem Flug GA 886 aus Djakarta eine Maschine der Garuda in deren neuen Bemalung am EuroAirport zu sehen. Es handelt sich auch diesmal um eine Ausweichlandung aus Zürich.

Aus Accra kommend ist diese Boeing 707-320C der Nigeria Airways mit einer Ladung Ananas der Marke «Ghana d'Or» am EuroAirport eingetroffen. Nach dem Entlad wird sie als Leerflug weiter nach Rom-Fiumicino fliegen.

Die Boeing 747-200B des Fluges GA 970 muss wegen Nebels wieder einmal von Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen, wie schon oft in den vergangenen Monaten.