Auf Frachtflügen von und nach Lagos ist erstmals die Boeing 707-320C 5N-ASY der UAS Cargo Airlines in Basel-Mulhouse zu sehen.

Für den Einsatz bei Air France hat TAT Transport Aérien Transrégional den bisher von Air Alsace betriebenen Fokker F28-4000 Fellowship PH-LEX direkt vom niederländischen Hersteller gemietet.

Nach Abschluss der Wartungsarbeiten wird der Dassault Falcon 20 5A-DAG der Libyan Arab Airlines auf dem Tarmac für die Zollabertigung bereitgestellt.

Kurz vor den Weihnachts-Feiertagen 1983 führt Air Charter International mit der Boeing 727-200 F-GCMX einen Anschlussflug nach Paris-Orly für eine Karibikreise durch.

Im Frühjahr 1983 setzt Crossair ihre Swearingen Metro III auf den wichtigsten Linien ab Basel-Mulhouse ein, unter anderem nach Amsterdam, Brüssel, Frankfurt oder München.

Zwischen Lille, Metz und Basel-Mulhouse setzt TAT Touraine Air Transport ihre Fairchild Hiller FH-227B ein. Die F-GCPU erscheint leider grösstenteils in Weiss, lediglich mit den Logos von TAT auf Bug und Heck.

Nach der Übernahme der Air Alsace durch TAT Touraine Air Transport trägt der Fokker F27-600 F-BYAB vorerst noch die Grundbemalung der Air Alsace

Am 4. Januar 1951 herrscht in Basel-Mulhouse «QGO-Alarm». Wegen misslicher Wetter­bedingungen in Zürich und Genf weichen viele Maschinen hierher aus, auch je eine Douglas DC-4 und Douglas DC-6 der SAS.