Im Winter 1966/77 sind die Sud Aviation SE.210 Caravelle III der Air France nur samstags und sonntags in Basel-Mulhouse zu sehen, mit je einer Zwischenlandung auf dem Flug zwischen Zürich und Paris-Orly.

Helmut Horten hat seine BAC 111-200 D-ABHH durch die in der Schweiz eingetragene Grumman Gulfstream II HB-IEX ersetzt und lässt auch sie durch Jet Aviation in Basel-Mulhouse warten.

Zum wohl einzigen Besuch in Basel-Mulhouse ist der BAC 111-400 N825AC der amerikanischen Alice Chalmers Corporation eingetroffen, vermutlich als Ausweichlandung aus Zürich.

Air Inter setzt aktuell ihre grösseren Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BTOA in Basel-Mulhouse regelmässig auf dem Morgenkurs von und nach Paris-Orly ein.

Der Dassault Falcon 20 HB-VBS ist im Besitz des griechischen Reeders Stavros Niarchos und wird während vieler Jahre durch Travelair und Aeroleasing betrieben und regelmässig in Basel-Mulhouse gewartet.

Euralair hat mehrere Gates Learjet 24, hier die F-BRNL, für ihre Geschäfts- und Privatkunden im Einsatz. Die Maschinen sind oft auch in Basel-Mulhouse zu sehen.

Die französische Air Affaires ist mit mehreren Gates Learjet 24 in das lukrative Geschäft mit Business Jets eingestiegen. Die F-BVEC ist aktuell wieder einmal in Basel-Mulhouse zu Gast.

Nach einem kurzen Schneeregen steht der Gates Learjet 24 HB-VBK von Jet Aviation Business Jets im gleissenden Sonnenlicht auf dem Tarmac vor den Hangars in Basel-Mulhouse.

Auf dem schneebedeckten Vorfeld der Jet Aviation ist der für einen Kunden in Saudi-Arabien betriebene Gates Learjet 35A N101GP zu sehen. Er dürfte für letzte Konfigurationen in Basel-Mulhouse anzutreffen sein.

Die Cessna 500 Citation D-IHSV gehört, wie es die Immatrikulation andeutet, dem in Hannover ansässigen Hermann Schroedel Verlag KG.