TMA Trans Mediterranean Airways setzt auf den Flügen zwischen Beirut und Basel-Mulhouse vermehrt ihre aus zweiter Hand erworbenen Douglas DC-6A ein. Die OD-AEL gehört seit Herbst 1964 zur Flotte.

Gegen das Jahresende 1963 hin gibt es in Zürich viele Nebeltage. Wie zahlreiche andere Flugzeuge musste die Sud Aviation SE.210 Caravelle III OY-KRE von SAS Scandinavian Airlines System nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Selten ist KLM mit einer ihrer L-1049H Super Constellation in Basel-Mulhouse zu sehen. Zu Erkennen ist diese Version, hier mit der PH-LKN, an der eleganten, schwarzen «Radarnase».

Trans Atlantic Airlines setzt ihre verschiedenen Douglas DC-4 in Europa oft im Auftrag von anderen Fluggesellschaften ein. Vermutlich ist die N6531D hier für Balair im Einsatz.

British European Airways setzt ihre Vickers Viscount 800 auch zwischen London-Heathrow und dem Flughafen Basel-Mulhouse ein. Die G-AOHT ist im Einsatz auf dem Linienflug von London-Heathrow via Basel nach Zürich und zurück.

Air France fliegt den Flugplatz Basel-Mulhouse nicht nur mit ihren Lockheed L-749 Constellation an. Oft sind Ende der 1950er Jahre auch Douglas DC-4 wie hier die F-BELF auf Flügen nach Nordafrika im Einsatz.

Der Avro 685 York G-AGNO der Skyways of London startet in wenigen Minuten zum Rückflug nach Grossbritannien, nachdem in Basel-Mulhouse Fracht aus- und eingeladen wurde.

Die Convair CV-240 PH-CEG ersetzt an diesem Tag vermutlich eine Douglas DC-3 auf dem Frachtflug der KLM aus Amsterdam.

BEA British European Airlines setzt zwischen der britischen Hauptstadt und dem Flughafen Basel-Mulhouse mehrmals pro Woche ihre Vickers Viscount 700 ein, auf dem heutigen Flug die G-ANHF.

Noch trägt die Vickers Viscount 700 G-ANHF die ursprünglichen Farben der BEA British European Airlines. Später wird sie die «Red Square»-Bemalung erhalten, die mit der Vickers Vanguard und De Havilland D.H.106 Comet 4B eingeführt wird.