Auch 1996 setzt Air France auf ihren Flügen oft Flugzeuge der irischen CityJet ein, hier auf dem Kurs von und nach Paris-Charles de Gaulle die BAe 146-200 EI-CMY.

Gemini Air Cargo hat mit der N601GC eine zweite DC-10-30F erhalten. Sie wird heute im Auftrag der Swissair Cargo ab Chicago-O'Hare eingesetzt und hat im Gegensatz zur ersten Maschine ein Logo am Heck.

Seit Anfang Mai 1995 setzt Air Inter auf dem frühen Nachmittagsflug von und nach Paris-Orly regelmässig die neuen Fokker 100 ein.

An Bord der Douglas DC-8-71F EC-FVA der Cargosur treffen mehrere Dutzend Lamas ein, worfür der Iberia-Frachtkurs von Buenos Aires und São Paulo nach Madrid einen Zwischenstopp in Basel-Mulhouse einlegt.

Die mit mehreren Lamas aus Buenos Aires und São Paulo eingetroffene DC-8-71F der Cargosur wird demnächst zu ihrer letzten Etappe des über Basel-Mulhouse geführten Iberia-Fluges, nach Madrid, aufbrechen.

Cargsur päsentiert heute die Douglas DC-8-71F EC-FVA am EuroAirport in der Spezialbemalung «salchicha blanca extra larga» ;-) .

Constanta am Schwarzen Meer soll als Feriendestination wiederbelebt werden. Avione Reisen bietet ab dem EuroAirport einige Flüge mit Tarom an, so mit der Tupolev Tu-154B YR-TPB, welche die neuste Bemalung trägt.

Auch während den Sommerferien 1993 gibt es viele Flüge von und nach Mazedonien, doch nur ein einziger wird von META Aviotransport Macedonia mit der schönen Tupolev Tu-154M RA-85619 von und nach Ohrid durchgeführt.

Von ihrer Basis in Orléans-Bricy ist die Lockheed C-130H Hercules 61-PF der Armée de l'Air zu einem ihrer seltenen Besuche am EuroAirport eingetroffen.

Im Auftrag der türkischenn Sultan Air fliegt Tarom als SUT 669 mit ihrer Tupolev Tu-154B YR-TPF die heutige Rotation ab Istanbul via Zürich nach Basel-Mulhouse und anschliessend wieder zurück.