Während die hochbezahlten Fussballer von FK Anschi Machatschkala in Bern gegen den BSC Young Boys 3:1 verlieren, wartet die Tu-154M auf den Rückflug am nächsten Morgen.

Noch immer trägt RA-85057 der UTair die Grundbemalung ihres früheren Betreibers, der Provinzregierung von Samara.

UTair ersetzt ihre Passagierflugzeuge rasch durch Produkte von Boeing und Airbus. Es ist zu hoffen, dass diese Tupolev Tu-154M in VIP-Konfiguration noch länger in der Flotte bleiben wird.

Sirio gehört in Italien zu den grössten Anbietern von Business Jets aller Grössen und für alle Ansprüche.

Die als N40XR in den USA eingetragene Learjet 40 ist oft am EuroAirport zu sehen. Sie ist auf dem Flughafen von Bournemouth stationiert.

Auf Pharmaflügen nach Memphis, TN kommt vermehrt Atlas Air zum Einsatz, diesmal sogar mit einer Boeing 747-400BCF, einer umgebauten Passagier­maschine mit dem längeren Oberdeck.

Rockwell Automation Inc., welche auch in der Schweiz eine Niederlassung hat, setzt für ihre firmeneigenen Flüge mehrere Business Jets ein.

Mit der OE-LGI hat eine weitere Dash 8Q-400 der Tyrolean Airways ihre bisherigen «Arrows» Titel eingebüsst.

Am 5. Dezember 2012 um 12:14 Uhr landet die für VIP-Flüge konfigurierte Tupolev Tu-154M der UTair. An Bord ist das russische Spitzen-Fussballteam von FK Anschi Machatschkala.

Eindrücklich setzt die Cockpit-Crew der UTair ihre erst 2007 gebaute Tupolev Tu-154M auf die zwölf Räder ihres Hauptfahrwerkes.