Die REGA setzt aktuell zwei Gates Learjet 35A als Ambulanzflugzeuge ein. Anders als die HB-VFB im Hintergrund hat die HB-VEM bereits das neue Logo der REGA erhatten.

Bis zu fünf Charterketten bietet Britannia Airways in den Sommermonaten 1982 ab verschiedenen Flughäfen in Grossbritannien nach Basel-Mulhouse an. Auf einem der letzten Flüge der Saison setzt sie die Boeing 737-200 G-BJZV ein, die noch die Grundfarben der kanadischen Quebecair trägt.

Jet Aviation macht die seit zwei Jahren am Flughafen Basel-Mulhouse abgestellte Boeing 707-320B der ehemaligen SATT für ihren Überführungsflung am 27. Mai 1982 nach Miami, FL bereit.

Der Gates Learjet 35A HB-VGM der Transair Suisse steht am Flughafen Basel-Mulhouse auf einer für Business Jets eher ungewöhnlichen Parkposition.

Nightstop auf dem Flughafen Basel-Mulhouse. Die Boeing 707-320C LV-MZE der TAR Transporte Aéreo Rioplatense wird am nächsten Tag nach Buenos Aires zurückkehren. Für die Nacht wurden die Türen verschlossen und die vier Triebwerke abgedeckt.

Die Flugzeuge der Crossair sind, wie hier die Fairchild Swearingen Metro II HB-LLB, im Jahr 1981 noch recht selten in Basel-Mulhouse zu sehen, und wenn, dann meistens auf Ausweichlandungen aus Zürich.

Aus Hamburg trifft die Douglas DC-8-63 EC-BSE der Aviaco für den Flug via Teneriffa-Nord nach Santiago de Chile ein. Wegen schlechter Auslastung wird die Verbindung anfangs 1982, schon nach wenigen Wochen, wieder aufgegeben.

Der zum Frachter umgebaute Handley Page Dart Herald G-BEYG von BAF British Air Ferries konnte wegen Nebels nicht in Zürich landen und wurde nach Basel-Mulhouse umgeleitet.

Wie die beiden Nord 262 der Rhineair ist auch der kleine Piper PA-31 Navajo HB-LGW nur selten in der Luft. Meistens steht er inaktiv auf dem Tarmac des Flughafens Basel-Mulhouse.

Wegen Nebels in Zürich wurde die Boeing 737-200 SX-BCF von Olympic Airways auf ihrem Flug aus Athen nach Basel-Mulhouse umgeleitet.