Auf einem Business Flug setzt Contact Air den attraktiv bemalten Gates Learjet 35 D-CONA nach Basel-Mulhouse ein.

Der Flughafen von Strasbourg ist wegen Nebels geschlossen. Air Inter musste darum mit ihrer Dassault Mercure F-BTTC nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Balair hat ihre Douglas DC-9-33RC HB-IDN für einige Monate an die Swissair vermietet und setzt sie oft auf deren Inlandflügen zwischen Zürich und Basel-Mulhouse ein.

Auf dem Linienflug von Frankfurt am Main via Basel-Mulhouse nach New York-John F. Kennedy setzt Seaboard World Airlines im Januar 1974 mehrmals die Douglas DC-8-63CF N8641 ein. Sie trägt noch die Grundfarben der Loftleiðir Icelandic.

Nach dem Einbau einer modernen Anlage für die Bordunterhaltung zeigt sich die Douglas DC-8-63 D-ADIX der Atlantis vor dem Hangar der Jet Aviation.

An den Wochenenden im Sommer 1969 sind die Avro 748 der Skyways Coach-Air zum Teil mehrmals täglich in Basel-Mulhouse zu sehen, mit Flügen von und nach Lympne-Ashford.

Der schöne Piper PA-16 Clipper HB-OOG ist auf dem damaligen Flugplatz in Dällikon zuhause und gehört einem Dr. Karl Felber aus Zollikon.

Auf dem verschneiten Flugplatz Basel-Mulhouse rollt die Vickers Viscount 700 F-BGNP der Air Inter an diesem Morgen zum Start in Richtung Lyon.

Die Douglas DC-3 PH-MAB hat die neuen Titel von Martinair Holland erhalten. Sie ist auf einem Einsatz von und nach Amsterdam auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen.

Zweimal besucht die Lockheed L-100 Hercules CF-PWO der Pacific Western Airlines im November 1967 den Flughafen Basel-Mulhouse, vermutlich auf Flügen im Auftrag der Basler Pharmaindustrie.