An den Wochenenden im Sommer 1969 sind die Avro 748 der Skyways Coach-Air zum Teil mehrmals täglich in Basel-Mulhouse zu sehen, mit Flügen von und nach Lympne-Ashford.

Einmal mehr wird die Douglas DC-3 G-AMWX der Skyways of London für den Rückflug nach England bereitgemacht.

Seit Jahren sind die DC-3 der Skyways of London auf Charterflügen von verschiedenen britischen Flughäfen nach «Blotze» im Einsatz, heute anstelle einer HS.748.

Erstmals ist eine Avro 748 in «Blotze» zu sehen, im Auftrag der Skyways of London, die ab Frühjahr 1962 die ersten Serienmaschinen dieses neuen Typs einsetzen kann.

Die, verglichen mit der DC-3 sowohl für die Passagiere wie die Besatzung komfortablere und zudem schnellere Avro 748 verschafft Skyways of London Vorteile gegenüber der Konkurrenz.

Mit ihren von BOAC übernommenen Lockheed L-749 Constellation ist Skyways of London im Sommer 1961 im Ferienfluggeschäft nach Basel-Mulhouse tätig.

Der Ferienverkehr aus Grossbritannien bringt im Sommer 1961 neben vielen Landungen von Vickers Viking der Air Safaris auch die prächtigen «Connie» der Skyways of London.

Die Lockheed Constellation G-ALAK von Skyways of London führt einen zusätzlichen Passagierflug nach Basel-Mulhouse durch. Eine weiterer Flug wird 14 Tage danach durchgeführt.

Auf einem Flug der Air Safaris wird als Subcharter die Handley Page HPR.81 Hermes G-ALDT in den Farben der aufgelösten Skyways Bahamas nach dem Flughafen Basel-Mulhouse eingesetzt.

Nebel in Zürich liessen die Lockheed Constellation G-ANUR, die im Auftrag der BOAC mit Fracht unterwegs ist, in Basel-Mulhouse landen.