Euralair hat den Markt für Business-Jets bereits anfangs der 1970er Jahre entdeckt und setzt den Gates Learjet 24 F-BRNL für wohlhabende und/oder eilige Geschäftskunden europaweit ein.

Einmal mehr können die Flugzeuge in Zürich wegen dichten Nebels nicht landen und werden nach dem Flughafen Basel-Mulhouse umgeleitet. Bereits kurz nach 21:00 Uhr sind fast alle Standplätze belegt-

Auf dem für die General Aviation reservierten Teil des neuen Tarmacs in Basel-Mulhouse parkt für einige Tage die Cessna 402 N8283F der Aviation Research of America Ltd.

Auf einem Geschäftsreiseflug ist die Beech 55 Baron F-BRPZ der Rouergafair in Basel-Mulhouse geparkt und mit zusätzlichen Gewichten gesichert.

Ein in Italien registrierter Morane Saulnier MS.760 Paris ist doch eher eine Seltenheit! Die I-FINR der Società Oronzio de Nora ist in Basel-Mulhouse eine echte Rarität.

Das Firmenflugzeug der vorarlberger ALPLA Werke, die Cessna 182 Skylane OE-DDY, ist für einmal nicht in Altenrhein, sondern auf dem Flughafen Basel-Mulhouse anzutreffen.

Die Cessna 411 D-IFLA ist in privatem Besitz. Sie steht auf dem Tarmac des alten Flugplatzes Basel-Mulhouse und wird hier technisch betreut.

Auch die Aviation Traders ATL.98 Carvair G-ARSD hat die neuen Farben der BUA British United Air Ferries erhalten. Die Carvair sind nur noch bis Ende Februar 1967 regelmässig ab Lydd und Southend-on-Sea nach Basel-Mulhouse unterwegs.

Britische Touristen besteigen in Basel-Mulhouse die Douglas DC-4 G-ASZT der Invicta Airways, welche sie mit Destination Manston nach ihren Ferien auf dem Kontinent wieder nach Hause bringt.

Der Flug MS779 der United Arab Airlines mit dem De Havilland D.H.106 Comet 4C SU-ANC von Kairo via Rom-Fiumicino nach Genf musste wegen schlechten Wetters nach Basel-Mulhouse ausweichen.