Und wie sah sie nun wirklich aus? Und wie überträgt man die beste Annäherung auf die Nase der Viking?

Der Embraer ERJ-135 F-GRGP von Regourd Aviation trägt nun keine EquaFlight-Titel mehr. Er fliegt für Zimex Aviation im Auftrag der Schweizer Truppen im Kosovo (Swisscoy) nach Pristina.

Leider fliegt auch der Bombardier Global 6000 HB-JSK von ExecuJet Europe in «neutralem» Weiss. Einziger Farbtupfer ist die Schweizer Flagge in den minimal zulässigen Ausmassen.

Einmal mehr hilft einer der Sukhoi Superjets von CityJet bei Brussels Airlines aus. Obwohl bei den Passagieren sehr beliebt, sind diese Maschinen offenbar ziemlich störungsanfällig.

Ukraine Air Alliance führt im Auftrag der Basler Pharmaindustrie mit der bekannten Antonov An-12 UR-CZZ einen weiteren Hilfsflug nach Bengasi in Libyen durch.

Auch der Bauplan der Viking-Toilette ist erhalten geblieben. Zumindest teilweise wird das «stille Örtchen» wieder rekonstruiert werden können.

Eines der Herbst- und Winterthemen ist die Reparatur und Ergänzung der Fenster in der Passagierkabine.

Die Kabinenfenster der Viking haben bereits gut isolierende, gewölbte Doppelscheiben aus Plexiglas.

Eher ungewöhnlich im Nachkriegs-Flugzeugbau: Das Fenster in der Toilette der Viking hat einen Rahmen aus Holz! Unser Original ist ziemlich verwittert und ein Ersatz darum naheliegend.

Wie könnte es denn anders sein? Die elegante Gulfstream G650 T7-ARC von Leonid Mikhelson trifft auch diesmal aus Moskau-Vnukovo am EuroAirport ein.