Mit dem SC Ajaccio an Bord ist dieser Saab 340 der SprintAir für das Spiel der zweiten französischen Liga (Ligue 2) gegen den FC Sochaux-Montbéliard am EuroAirport eingetroffen.

Auf dieser Aufnahme sind die sehr grossen Triebwerke der Boeing 737-8 (MAX 8) gut zu erkennen, wie auch die im Vergleich zu früheren Generationen der Boeing 737 erhöhten Fahrwerks­beine.

Im Januar 2019 hat Turkish Airlines angekündigt, dass sie während des Sommerflugplans den grössten Teil der Flüge nach dem EuroAirport mit Boeing 737-8 (MAX 8) und 737-9 (MAX 9) durchführen werde.

Noch ahnt niemand, dass sich in den nächsten Wochen, nach zwei Abstürzen von Boeing 737-8 (MAX 8), ein wahres Desaster für die Airlines mit diesem Flugzeugtyp anbahnen wird.

Auf dem Vorfeld von AMAC Aerospace stehen aktuell drei eher untypische Business Jets. Sie sind temporär abgestellt und warten auf ihre nächsten Einsätze.

Ob die Boeing 747-400 HZ-WBT7 der Kingdom Holding nur zum Parken oder zur Wartung auf den EuroAirport geflogen wurde, ist weiterhin nicht klar.

Kalair wird diesen Boeing BBJ 787-9 als Ersatz für ihre Boeing 767-300 VP-BKS übernehmen, doch scheinen sich diese Pläne nicht schon in den kommenden Monaten zu verwirklichen.

Jet Aviation wird diesen Boeing BBJ 737-8 in den kommenden Monaten zum luxuriösen Business-Jet ausbauen. Die VP-CMA ist auf eine Firma namens Brilliant Aviation auf den Cayman Islands eingetragen.

Nach einem langen und warmen Herbst schaut der Winter nun doch vorbei und verlagert die Restaurations­arbeiten in die Innenräume.

Die Gulfstream G550 T7-GLF von Sorens Aero ist zurzeit oft am EuroAirport zu sehen, meistens auf Flügen von und nach der russischen Hauptstadt Moskau, wo sie den Flughafen Vnukovo nutzt.