Für die Übergabe des «Prognos-Preis 1995» an den tschechischen Premierminister Václav Klaus reisten Gäste mit der BAe Jetsream 31 OK-SEK der Air Ostrava aus Prag an.

Jaro International fliegt im Auftrag der griechischen Venus Airlines während des ganzen Monats Mai 1995 mit einer Boeing 707-320C als Subcharter zwischen Athen und dem EuroAirport.

Obwohl sich die Tschechoslowakei 1992 in die beiden Staaten Tschechien und Slovakei getrennt hat, firmiert CSA vorerst weiterhin als Czechoslovak Airlines, hier auf dem abflugbereiten ATR 72 OK-XFB.

Auf einem Flug von und nach Prag landet erstmals ein ATR 72-200 der CSA Czechoslovak Airlines am EuroAirport.

Im Auftrag der Air Afrique führt Tarom mit der Boeing 707-320C zwei Ad hoc-Frachtflüge ab Bamako via Basel-Mulhouse nach Marseille durch.

Für Jaro International führt Romavia mit ihrer Ilyushin Il-18 YR-IMM einen Zigarettencharter nach Bukarest durch – einen von vielen dieser Transporte, die in den kommenden Monaten noch folgen werden.

Die Ilyushin Il-18 YR-IML der Tarom führt im Verlauf des Jahres 1995 mehr als ein halbes Dutzend Zigarettenflüge ab dem EuroAirport nach Bukarest durch.

Mit der YR-JCA ist zum ersten Mal eine Boeing 707-320C der neuen Jaro International am EuroAirport zu sehen, auf einem Flug von und nach Bukarest.

Seit Ende Oktober 1994 bietet ZAS Airline of Egypt einmal pro Woche einen Charterflug nach Hurghada an. Neben der SU-DAL setzt ZAS weitere fünf McDonnell Douglas MD-80 ein.

Auch mit ihrer neuen Boeing 737-300 YR-BGB muss Tarom wegen schlechtem Wetters in Zürich mit ihrem Linienkurs nach dem EuroAirport ausweichen.