Die wachsende Flotte von Saab 340A der Crossair dominiert bereits in März 1986 das Bild des Flugverkehrs am Flughafen Basel-Mulhouse.

Es sieht nicht nach weissen Weihnachten aus. Bei schönstem Winterwetter rollt der Saab 340A HB-AHH der Crossair nach der Landung zu seinem Standplatz am EuroAirport.

Dichter Nebel verhinderte die Landung des Tupolev Tu-134A OK-AFA der CSA in Zürich. Er wurde nach Basel-Mulhouse umgeleitet.

Der erst vor wenigen Wochen gelieferte Saab-Fairchild SF-340 HB-AHG der Crossair wird im eigenen Wartungsbetrieb am Flughafen Basel-Mulhouse einer Kontrolle unterzogen.

Rijnmond Air Services und der Expressfracht- Dienstleister XP Express Parcel Systems sind auf dem Piper PA-31 Navajo erstmals mit ihren beiden Logos präsent.

Fast alle McDonnell Douglas MD-81 der Swissair, wie hier die HB-INO, nutzen die Parkingposition C1, nahe bei den Gates und darum (zu dieser Zeit) von den Passagieren gut zu Fuss erreichbar.

Seit einigen Tagen präsentiert sich der Piper Navajo Chieftain PH-XPI von Rijnmond Air Service in einer neuen Bemalung, doch weiterhin nicht in den Farben des Auftraggebers XP Express Parcel Systems.

Crossair setzt ihre ersten Saab-Fairchild SF-340 ab dem Flughafen Basel-Mulhouse nach Paris-Charles de Gaulle ein. Hier wird die HB-AHF für ihren nächsten Einsatz bereitgestellt.

Wie die hier abgebildete HB-INF wurden alle McDonnell Douglas MD-81 der Swissair ab Werk bereits in den neuen Farben ausgeliefert.

Der North American Saberliner HZ-NR1 der saudi-arabischen Firma Rashid Engineering ist am Flughafen Basel-Mulhouse regelmässig während Wartungsaufenthalten zu sehen.