Täglich ausser Samstag bedient Sabena mit Boeing 737-200 den Flughafen Basel-Mulhouse mit einem Abendkurs auf dem Weg von Brüssel nach Zürich.

Auf der Strecke von Brüssel via Basel-Mulhouse nach Zürich haben die Boeing 737-200 der Sabena die bisher eingesetzten Boeing 727-100C und Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-N ersetzt.

Auf dem Sabena-Kurs aus Brüssel trifft die Boeing 737-200C OO-SDR ein. Bei dieser Maschine handelt es sich um einen «Combi», ausgerüstet mit einem grossen Frachttor.

Anstelle einer Douglas DC-9-32 setzt KLM auf dem Flug von Zürich via Basel-Mulhouse nach Amsterdam die Fokker F28-4000 PH-CHB ihrer Regional-Tochtergesellschaft NLM CityHopper ein.

Von Montag bis Freitag fliegt KLM mit ihren Douglas DC-9-32 jeden Abend ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Amsterdam, während die Swissair am Morgen einen Gegenflug anbietet.

Die Douglas DC-9-32 HB-IFZ der Balair wird heute auf dem Kurs SR 605 der Swissair aus Rom-Fiumicino und Zürich nach dem Flughafen Basel-Mulhouse eingesetzt.

Europe Aéro Service setzt ihre Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-N F-BYCA an diesem Nachmittag ab Lille via Basel-Mulhouse nach Athen und zurück ein.

Neutralisiert und ohne Titel setzt die Canadair CL-44J N4998S der Air Charter Dakar zur Landung auf der Hauptpiste des Flughafens Basel-Mulhouse an.

Für einen Flug im Unterauftrag der Point Air nach Athen trifft die Boeing 707-420 9G-ACK der Geminair aus Genf kommend auf der Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse ein.

Ab Basel-Mulhouse setzt Air Inter im Sommer 1979 ihre Fokker F27-500 Friendship vorwiegend auf den Flügen von und nach Lyon ein, selten auch nachmittags nach Paris-Orly.