Das Erscheinungsbild der Crossair ist im Umbruch. Die Saab 340 der Regional­gesellschaft sind gleichzeitig in drei verschiedenen Bemalungen ab dem EuroAirport im Einsatz.

Im Frühling 1995 ist am EuroAirport noch recht wenig Luftverkehr zu beobachten. Als einziges Flugzeug steht eine McDonnell Douglas MD-81 der Swissair vor den neuen, im Mai 1990 eröffneten «Fingerdock West».

Auf einem ad hoc-Flug aus München ist die kleine Douglas DC-9-21 OY-KIE der SAS Scandinavian Airlines System am EuroAirport gelandet.

Für Servicearbeiten bei Crossair wurde der Saab 340A SE-ISE aus Stockholm auf den EuroAirport überflogen. Leider ist er etwas sparsam bemalt.

Die Beech 1900C SE-KSX der Euro Flight Sweden ist aus Malmö am EuroAirport eingetroffen und wird im Verlaufe des nächsten Tages dorthin zurückkehren.

Aus Amsterdam ist die Boeing 757-200 PH-AHI der Air Holland zu einem Subcharter­einsatz auf den EuroAirport überflogen worden. Sie wird für die Balair nach Hamburg fliegen.

Der Saab 340A SE-ISD trägt bereits die neuen Farben der Swedair. Er befand sich in den vergangenen Tagen im technischen Betrieb der Crossair zu einen Routinecheck.

Das Gemeinschafts­unternehmen Air Foyle Antonov hat den Auftrag für zwei ad hoc-Frachtflüge nach den Vereinigten Arabischen Emiraten erhalten. Für den ersten Flug ist die Antonov An-124 CCCP-82007 aus Kiew am EuroAirport eingetroffen.

Am EuroAirport wird die Antonov An-124 CCCP-82007 von Air Foyle Antonov mit einer Maschinenanlage eines Schweizer Unternehmens beladen. Destination sind die Vereinigten Arabischen Emirate.

Vor zwei Tagen ist der Fokker 50 LN-BBD von Busy Bee of Norway aus Sandefjord-Torp am EuroAirport gelandet. Nun wird er nach Norwegen zurückkehren, mit Destination Oslo-Gardermoen.