Vom 5. bis 24. August 1991 wird die Piste 16/34 des EuroAirport saniert. Auf der alten Länge von 2340 Meter wird die Piste in der Mitte verstärkt. Eingebaut wird eine zehn Zentimeter dickere Betonschicht als es die bisherige war.

Time Air Sweden ist im Auftrag der türkischen Sultan Air mit ihrer Boeing 737-200 SE-DLP im Subcharter unterwegs, heute von Izmir nach dem EuroAirport und zurück.

Seit Beginn des Sommerflugplans 1990 fliegt neu NetherLines von Montag bis Freitag jeden Abend mit einem Saab 340 ab Amsterdam nach dem EuroAirport und zurück.

Der Saab 340B PH-KSA trägt neuerdings nur noch die Titel der NetherLines, denn die Fluggesellschaft soll in den nächsten Monaten vollständig durch NLM cityhopper übernommen werden.

Air France setzt auf ihrem wöchentlichen Frachtflug ab Paris-Charles de Gaulle via EuroAirport nach New York-John F. Kennedy die Boeing 747-200F PH-MCE der Martinair Holland ein.

Die Fokker F27-200 LN-AKA der Busy Bee of Norway ist aus Stavanger am EuroAirport angekommen und wird später nach Oslo zurückfliegen.

Einmal mehr ist eine Fokker F27-100 Friendship von Busy Bee of Norway am EuroAirport zu sehen. Die LN-NPM bedient einen Kurs von und nach Oslo.

In Sochaux findet zurzeit die Präsentation des neuen Peugeot 605 statt. Mit der Boeing 737-200 LN-NPB der Busy Bee of Norway sind zur Première norwegische Peugeot-Händler aus Oslo angereist.

Zur grossen Präsentation des neuen Peugeot 605 reisen die dänischen Automobilhändler mit der McDonnell Douglas MD-83 LN-RMB von SAS aus Kopenhagen via EuroAirport nach Sochaux.

Air France setzt auf dem Frachtflug nach New York-John F. Kennedy auch die ursprünglich bei UTA Union de Transports Aériens eingesetzte Boeing 747-200F F-GPAN ein.