Alsavia hat mit dem Saab 340B F-GKLA endlich den Betrieb aufgenommen. Seit dem 4. Dezember 1989 werden im Auftrag der Air France vorerst Mailand-Malpensa, Barcelona und Amsterdam angeflogen.

Die spanische Oasis-Hotelgruppe setzt den Canadair Challenger 600 VP-BKJ als Business Jet in den gewohnten Farben der Oasis International Airlines ein.

Der Investor Alphalines hat diesen Saab 340B ab Werk übernommen und plant ihn als HB-AHZ bei Südavia einzusetzen. Nach deren Betriebs­einstellung im April 1990 wird die Maschine im Mai 1990 wie ursprünglich geplant an die belgische Air Exel geliefert.

Bei schönstem Wetter führt die Motorflug­gruppe Basel Rundflüge für Menschen mit Behinderungen aus dem WBZ (Wohn- und Bürozentrum für Körperbehinderte) in Reinach (BL) durch.

Air Vendée setzt ihren im März 1989 von Crossair übernommenen Swearingen Metroliner III weiterhin als HB-LND ein. Die Maschine wird erst nach dem definitiven Kauf anfangs 1990 als F-GHVE in Frankreich eingetragen.

Im Auftrag von Universal Flugreisen ist die Boeing 737-300 EC-ECS der Air Europa auf einem Vollcharter-Flug von und nach Palma de Mallorca im Einsatz.

IAC Industries Air Charter hat die Nord 262 F-BVFI von Air Limousin gemietet und setzt sie auf einem ad hoc-Flug von Paris-Le Bourget nach Lyon erstmals via den EuroAirport ein.

Im Auftrag von FedEx Express setzt Farner Air Transport zwischen Basel-Mulhouse und Brüssel die Embraer EMB-110 Bandeirante G-BLVG der belgischen Servisair ein.

Berlin Regional USA hat vor einem Monat die Grumman Gulfstream N750BR übernommen und lässt sie aktuell am EuroAirport bei Jet Aviation auf ihre Einsatze vorbereiten.

Der knallrot bemalte Gates Learjet 35A HB-VFB der Schweizerischen Rettungsflugwacht REGA ist auf dem Tarmac des Flughafens Basel-Mulhouse nicht zu übersehen.