Dieser De Havilland Canada DHC-2 Beaver soll als N130WA in Deutschland stationiert werden. Er ist aus Seattle via den Norden von Kanada, Grönland und Island überflogen worden und vor wenigen Tagen in Basel-Mulhouse gelandet.

Am Vortag ist die Boeing 707-320B N707KS der Kalair aus London-Heathrow zur Wartung am EuroAirport eingetroffen. Sie wird mehrere Tage hier verweilen.

Oasis International Airlines fliegt mit ihren Airbus A310-300 im Auftrag von Esco Reisen AG jeden Samstag ab Las Palmas nach dem EuroAirport und zurück.

Im Sommer 1992 verbindet Oasis International Airlines den EuroAirport mit ihren McDonnell Douglas MD-82 jeden Samstag mit Teneriffa und jeden Sonntag mit Palma de Mallorca.

Air Europa fliegt neu jeden Sonntag mit Boeing 757-200 ab Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca, von Anfang Mai bis Ende Juni 1991 jede zweite Woche sogar mit einen Zusatzflug.

Die italienische Eurofly setzt neben ihren Douglas DC-9-51 und McDonnell Douglas MD-80 auch einige Business Jets ein, so diese recht seltene, in Israel hergestellte IAI 1125 Astra.

Aus London-Northolt ist die BAe 125 CC3 ZD621 der Royal Air Force in Basel-Mulhouse gelandet, vermutlich in Zusammenhang mit einer Tagung der BIZ Bank für internationalen Zahlungsausgleich.

Air Exel France setzt ihre Embraer 120 Brasilia F-GGTE oft im Auftrag der TAT Transport Aérien Transregional auf den Linienflügen nach Lille und Nizza ein.

Alsavia hat mit dem Saab 340B F-GKLA endlich den Betrieb aufgenommen. Seit dem 4. Dezember 1989 werden im Auftrag der Air France vorerst Mailand-Malpensa, Barcelona und Amsterdam angeflogen.

Die spanische Oasis-Hotelgruppe setzt den Canadair Challenger 600 VP-BKJ als Business Jet in den gewohnten Farben der Oasis International Airlines ein.