Seit Dezember 1995 betreibt Air Liberté die klassische Boeing 737-200 F-GCLL in Untermiete von Euralair. Auf einem ad hoc-Flug ist sie in «neutralisierter» Air Liberté-Bemalung wieder für Euralair im Einsatz.

Brit Air setzt den Canadair RegionalJet 100 F-GRJA auf Regionalstrecken der Air France und Air Inter ein. Die Maschine wurde soeben aus Strasbourg nach dem EuroAirport umgeleitet.

Zurzeit komplett weiss und ohne Titel ist die Boeing 737-300QC F-GIXP der L'Aéropostale. Sie ist für die werktäglichen Postflüge nach Metz und Paris-Charles de Gaulle am Flughafen Basel-Mulhouse stationiert.

Flandre Air hat ihre Flotte mit der von DAT Delta Air Transport gemieteten Embraer 120 Brasilia OO-DTN ergänzt. Die Maschine wird zwischen dem EuroAirport und Rennes eingesetzt.

Für den werktäglichen Postflug nach Metz und Paris-Charles de Gaulle hat L'Aéropostale in diesen Wochen die Boeing 737-300QC F-GIXI am EuroAirport stationiert.

Für die Sommersaison 1992 hat Jet Alsace als Ersatz für ihre beiden an Minerve retournierten McDonnell Douglas MD-83 mit der F-GHHO eine baugleiche Maschine der Air Liberté übernommen.

Mit zwei Flugzeugen hat Stellair belgische Vertragshändler von Peugeot aus Brüssel zur Präsentation eines neuen Automodells eingeflogen. Der Fairchild F-27J F-GEXZ trägt bereits die neuen Stellair-Farben.

Die Fokker F28-1000 F-GIAI trägt die attraktive neue Bemalung der Stellair. Gemeinsam mit einem Fairchild F-27J hat sie belgische Autohändler aus Brüssel nach dem EuroAirport gebracht.

Flugzeugmangel zwingt Jet Alsace im Frühjahr 1992, eine weitere Maschine anzumieten. Für einige Monate trägt die McDonnell Dougas MD-83 SL-ABC der slowenischen Inex Adria Airways die Titel der Jet Alsace.

Der Storch aus dem Elsass ist zurück auf dem Heck der McDonnell Douglas MD-83 F-GMCD von Jet Alsace, diesmal auf himmelblauem Hintergrund.