Im August 1999 setzt MAK Macedonian Airlines nur zweimal die Tupolev Tu-54M EW-85741 der Belavia Belarusian Airlines zwischen dem EuroAirport und der mazedonischen Hauptstadt Skopje ein.

Der Flug RO 269 der Tarom aus Bukarest, mit der BAC 111-500 YR-BCI, musste wegen schlechter Sicht in Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Zum einzigen Mal landet heute eine Ilyushin Il-76 der weissrussischen TransAviaExport auf dem EuroAirport. Die EW-78801 führt einen ad hoc-Flug von und nach der montegrinischen Hauptstadt Podgorica durch, dem ehemaligen Titograd.

Kurz nach der Rückkehr von Air Moravia Czech Charter Airline wird die Tupolev Tu-154M ES-LTR der Elk Airways bereits an Palair Macedonian weitervermietet und ist am 13. August 1995 gleich zweimal am EuroAIrport zu sehen.

Die ehemalige Passagiermaschine der Pan Am fliegt nun als N707KS als Business Jet für Kalair und ist regelmässig während Wartungsarbeiten am EuroAirport zu sehen.

Nach ihrer Rückkehr von Tatra Air im März 1992 bis zur Ihrer Vermietung an Business Air drei Monate später, wird die Saab 340A HB-AHE in einer temporären Bemalung nochmals auf dem Streckennetz der Crossair eingesetzt.

Die Pilatus PC-7 HB-HOO befndet sich neu in privatem Besitz und ist in Grenchen stationiert. Heute macht sie in Basel-Mulhouse halt und parkt auf dem Gelände des alten Flugplatz bei der GAGBA.

In einer provisorischen Bemalung lässt Crossair den Swearingen SA227AC Metroliner II HB-LLD von ihrer Tochtergesellschaft CPS Cargo and Passenger Services betreiben, meistens nur noch als Paketfrachter.

Point Air setzt auf ihrem wöchtlichen Flug zwischen Athen, Basel-Mulhouse und Paris-Orly anstelle einer eigenen Maschine die Douglas DC-8-61 N22UA der amerikanischen United Aviation Service ein.

Crossair hat den Swearingen Metroliner III HB-LNC an die deutsche Ratioflug verkauft. Die Maschine steht nach der Wartung, jedoch noch ohne neue Bemalung, vor der Werft der Crossair am EuroAIrport.