Der frühe Winteranfang fordert den Pisten-Unterhaltsdienst einmal mehr heraus, um den Flugbetrieb aufrecht erhalten zu können.

Bei leichtem Schneegestöber kehrt der Airbus A319 D-AHHA der Hamburg Airlines mit der Mannschaft des FC Basel 1983 aus Maastricht zurück.

Mittlerweile orientiert sich das Wetter an den eisigen Temperaturen in Sibirien, was der etwas verschneiten Tu-154M jedoch keinerlei Mühe bereitet, schnellstmöglich zur Piste 15 zu rollen.

Warum der Rumpf der Tupolev Tu-154M nicht komplett vom nächtlichen Reif befreit ist, bleibt wohl ein Geheimis der UTair-Besatzung.

Einige Tage nach der Auslieferung der für die Regierung Qatars vorgesehenen Boeing 747-8i findet ein Testflug statt, bei dem verschiedene Systeme gecheckt werden.

In den kommenden beiden Jahren wird man diese Maschine wohl nicht mehr fliegen sehen, denn der Umbau zum Business Jet soll bis Mitte 2014 dauern.

Während die hochbezahlten Fussballer von FK Anschi Machatschkala in Bern gegen den BSC Young Boys 3:1 verlieren, wartet die Tu-154M auf den Rückflug am nächsten Morgen.

Noch immer trägt RA-85057 der UTair die Grundbemalung ihres früheren Betreibers, der Provinzregierung von Samara.

UTair ersetzt ihre Passagierflugzeuge rasch durch Produkte von Boeing und Airbus. Es ist zu hoffen, dass diese Tupolev Tu-154M in VIP-Konfiguration noch länger in der Flotte bleiben wird.

Sirio gehört in Italien zu den grössten Anbietern von Business Jets aller Grössen und für alle Ansprüche.