Da Point Air keine Genehmigung für Flüge ab Basel-Mulhouse nach Point-à-Pitre erhält, fliegt die Boeing 707 im Sommer 1983 hauptsächlich nach Athen und Heraklion.

Während nach Metz und Lille nur noch Beech 99 eingesetzt werden, kommen die FH-227B weiterhin auf den Flügen nach Lyon und Nizza zum Einsatz.

An den Wochenenden fliegt die «Les trois Voltas» nach Mittelstrecken-Destinationen wie Athen oder Heraklion.

Neben ihrem Linienfluggeschäft mit kleineren Maschinen hat Brit Air zwei Fokker F27 der Air Inter übernommen und setzt diese an den Wochenenden auch auf ad hoc-Flügen ein.

Auch im Sommerflugplan 1983 bietet TAT mit FH-227B mehrmals pro Woche Linienflüge ab Basel-Mulhouse nach Nizza an.

Von Mitte Juni bis Anfang September 1983 verkehrt TAT von Dienstag bis Freitag mit FH-227B zwischen der Côte d'Azur und dem Rheinknie.

Die auffällig gelbe Farbe der Fairchilds von TAT gehört genauso wie das aufdringlich hohe Pfeiffen ihrer Rolls Royce Dart Propellerturbinen zur Tagesordnung in Basel-Mulhouse.

Mit dem erfolgreichen Basketball Team von ASPTT Clermont Ferrand an Bord ist diese «Metroliner» zu einem Tagesflug in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Werktäglich Lyon und am Wochenende Nizza sind die beiden Destinationen im Winterflugplans 1982/82, die TAT ab Basel-Mulhouse mit ihren bewährten FH-227B bedient.

Mit dieser Maschine befindet sich eine weitere «Corvette» im Besitz der Uni-Air, welche sich als Executive Airline nun auch ausserhalb Frankreichs etabliert.