Während der Sommersaison 1984 fliegt TAT ab Basel-Mulhouse eine Weekend-Verbindung nach Nizza an der Côte d'Azur.

Diese Transall C-160 gehört zur zweiten Baureihe dieses Militärtransporters, die ab 1981 produziert wurde und nennt sich aus diesem Grund auch C-160NG «Nouvelle Génération».

Die auch als Frachter einsetzbare «Friendship» legt auf dem Weg von St. Brieuc nach dem jugoslawischen Skopje einen Tankstopp auf unserem Flughafen ein.

Während die DC-8-61 nach La Réunion im Indischen Ozean fliegt, setzt Point Air die kleinere Boeing 707-320B wieder nach Mittelstrecken-Destinationen rund um das Mittelmeer ein.

Die normalerweise in Epinal stationierte Maschine ist für einen ad hoc-Flug nach Avignon positioniert worden.

Schlechtes Wetter auf der Basis von Colmar-Meyenheim hat diese Transall C-160 der französischen Luftwaffe nach Basel-Mulhouse ausweichen lassen.

Schlechtes Wetter in Belfort-Fontaine bringt die Compagnie Aérienne du Languedoc nach einer längeren Pause wieder einmal nach Basel-Mulhouse.

Da Point Air keine Genehmigung für Flüge ab Basel-Mulhouse nach Point-à-Pitre erhält, fliegt die Boeing 707 im Sommer 1983 hauptsächlich nach Athen und Heraklion.

Während nach Metz und Lille nur noch Beech 99 eingesetzt werden, kommen die FH-227B weiterhin auf den Flügen nach Lyon und Nizza zum Einsatz.

An den Wochenenden fliegt die «Les trois Voltas» nach Mittelstrecken-Destinationen wie Athen oder Heraklion.