Die provisorischen Abfertigungsgebäude werden abgebrochen. An ihrer Stelle werden in wenigen Wochen moderne Hangars für die General Aviation entstehen.

Das Firmenflugzeug von Bernie Cornfields Fondsgesellschaft IOS wird durch die Genfer Aeroleasing betrieben, jedoch in Basel-Mulhouse bei Jet Aviation gewartet.

Der ehemalige Kleinbomber des Typs Douglas A-26 Invader und heutige On Mark Marketeer ist regelmässiger Wartungsgast bei der in Basel-Mulhouse aufstrebenden Jet Aviation.

Via die Azoren (Santa Maria) ist der für Balair bestimmte Stratofreighter heute Abend nach Basel-Mulhouse überflogen worden.

Bereits wenige Tage nach der Auslieferung zeigt sich der erste «Stratofreighter» der Balair in den vollen Farben des ICRC.

Neben der HB-IBU wird Balair auch zwei von British United Airways erworbene DC-6A/C auf den Hilfsflügen nach Biafra einsetzen. Die HB-IBT wird hier für den Flug nach Afrika bereitgestellt.

Ab Januar 1967 verstärkte die Balair ihre Frachtkapazität durch die von Olympic Airways erworbene HB-ILD, hier vor dem neuen Hangar der Balair.

Obwohl Invicta auch andere DC-4 einsetzt, sieht man auf den fast täglichen Flügen ab Manston nach Basel-Mulhouse mehrheitlich die G-ASPM und G-ASPN.

Swissair setzt auf ihren nicht sehr zahlreichen Linienflügen ab Basel-Mulhouse neben der Caravelle auch die beliebten Convair Metropolitan ein.

Fast täglich wiederholt sich diese Szene im Sommer 1966 in Basel-Mulhouse: Invicta trifft mit weiteren Touristen aus Manston ein.