UTAir, die frühere Tjumen Avia Trans, betreibt die erste Gulfstream IV mit russischer Registration als Firmenjet für Surgutneftegas.

Während der Umstellung des Europa-Hubs der DHL Worldwide von Brüssel nach Leipzig-Halle muss die Deutsche Post-Tochter zusätzliche Kapazitäten, so auch bei ACT Airlines, einmieten.

Seit Jahren gehören die Maschinen der Saudi Oger Ltd zum gewohnten Bild am EuroAirport. Waren es früher Boeing 727-200, so sind es nun die beiden Boeing BBJs.

Immer wieder Fussball: Eurofly hat den Fussbalclub Inter Mailand zum UEFA-Cup Spiel gegen Sochaux eingeflogen.

Mit der Bemalung und den Klebern der 'Gruppo Alitalia' demonstriert Eurofly ihre Verbindung zur nationalen Fluggesellschaft, die sich jedoch noch im gleichen Jahr 2004 vollständig aus Eurofly zurückzog.

Die beiden Embraer 145 der gescheiterten Jetmagic gesellen sich zu ebenfalls nicht mehr genutzten Saab 2000 der Crossair, beziehunsgweise Swiss International Air Lines.

Die zweite Maschine, nun als EI-GXB, folgt einen Tag später und steht ebenfalls auf dem Vorfeld bei Swiss, auf dem es wegen anderer überzähligen Maschinen zuzeit oft recht eng wird.

Jetmagic musste den Betrieb einstellen! Die erste Embraer 145 trifft bereits am 29. Januar 2004 wieder bei Swiss auf dem winterlichen EuroAirport ein.

Corsair International ist zu dieser Zeit oft für die französische Armee nach Afrika im Einsatz. Der Jumbo Jet trägt bereits einen Aufkleber der neuen Besitzerin 'World of TUI' auf der Nase.

Von und nach Frankfurt setzt Lufthansa Cityline neben ihren eigenen Avro RJ85 oftmals auch Maschinen der Regionaltochter Eurowings ein.