Mit zwei McDonnel Douglas MD-83 der Muttergesellschaft Minerve fliegt Jet Alsace im Sommer 1991 ab Basel-Mulhouse und Strasbourg nach zahlreichen Feriengebieten. Die F-GGME trägt die Grundbemalung von Minerve und die Titel und Hecklogos von Jet Alsace.

Die Ende 1985 erworbene Douglas DC-8-71 F-GMFM der Point Air trägt noch die Bemalung der Vorbesitzerin ONA Overseas National Airways, ab 1983 umbenannt in National Airlines.

Die Douglas DC-8-61 F-GDPS der Point Air trägt weiterhin die Farben ihres Vorbesitzers, der amerikanischen Capitol International Airways.

Nach einer Grundüberholung hat die Boeing 707-320B F-BSGT der Point Air eine modifizierte Bemalung mit grösseren Titel erhalten.

Dank SATT gibt es ab Basel-Mulhouse erstmals Flüge nach den Französischen Antillen und Peru. Eingesetzt werden die beiden Boeing 707-320B F-OGIV und F-OGIW.

Die Bristol Britannia 300 G-ARKB der Tellair wartet auf dem Vorfeld der Werften auf einen neuen Auftrag.

Die zweite Bristol 175 Britannia 300 der Basler Globe Air, die HB-ITC, hat die Triebwerke gestartet und ist am Flugplatz Basel-Mulhouse bereit für den Flug in Richtung Ostafrika.

Das erste und einzige Mal ist mit der F-BELY der Airnautic ein Boeing 307 Stratoliner auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen. Die Maschine befindet sich auf einem Tagesflug von und nach Paris-Le Bourget.

Mit der Douglas DC-4 VP-MAA ist ein seltener Gast aus dem Mittelmeerraum im Auftrag der Balair unterwegs.

Eine Vickers Viscount von Tradair ersetzt heute zwei Vickers Viking. Auch bei den Chartergesellschaften setzten sich die modernen Turboprops immer mehr durch.