Das erste und einzige Mal ist mit der F-BELY der Airnautic ein Boeing 307 Stratoliner auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen. Die Maschine befindet sich auf einem Tagesflug von und nach Paris-Le Bourget.

Mit der Douglas DC-4 VP-MAA ist ein seltener Gast aus dem Mittelmeerraum im Auftrag der Balair unterwegs.

Eine Vickers Viscount von Tradair ersetzt heute zwei Vickers Viking. Auch bei den Chartergesellschaften setzten sich die modernen Turboprops immer mehr durch.

Der Hermes G-ALDL eröffnet die Sommer-Charterkette 1961 von und nach London-Gatwick.

Aus London-Gatwick ist erstmals die G-ARBY, eine der beiden von Air France erworbenen Vickers Viscount 700 der Maitland Drewery, in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die Ferien in der Schweiz sind vorbei und nach dem Rückflug mit der Vickers Viking G-AHPB kann der graue britische Alltag wieder beginnen …

Die Vickers Viking D-BABA der deutschen Trans-Avia ist unterwegs nach Süditalien. In Basel-Mulhouse macht sie eine Zwischenlandung, um für die restliche Strecke betankt zu werden.

Aviameer führt im Sommer 1958 mit ihrer «Sinjoor» genannten Vickers Viking OO-EEN ab Basel-Mulhouse zahlreiche Flüge an die Weltaustellung in Brüssel durch.

Die Amiot AAC.1 F-BBZK mit Namen «KERNILIS» ist eine in Frankreich unter Lizenz produzierte Junkers Ju 52/3m. Sie transportiert Post zwischen Mulhouse und Paris Le Bourget und nimmt nun auch am statischen Teil des Flugmeetings 1947 teil.

Im Rahmen des Flugmeetings 1947 auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse bewirbt die Neptun AG - als Generalagentur für die Schweiz - die umgerüstete Handley Page Halifax «KEROUAL» der SANA mit ihrer Ladefähigkeit von 7500kg.