In der Nacht hat es geschneit, doch trotzdem wird diese DC-3 bald nach Zürich fliegen.

Für einmal präsentiert sich der Flughafen tief verschneit, mit der DC-6B HB-IBU der Swissair, die wohl von Zürich hierher ausgewichen ist.

Im dichten Nebel rollt eine Caravelle III der Swissair, neben einer aus Zürich umgeleiteten Lockheed L-188 Electra der KLM Royal Dutch Airlines, auf ihren Standplatz am Flugplatz Basel-Mulhouse.

Flügel an Flügel: Eine Viking der Pegasus Aviation und eine DC-4 der World Wide Aviation werden für den Rückflug vorbereitet. Ein Prachtstück auch der Citroen-Tankwagen von BP

Handarbeit ohne Unterflur und Container: Das Gepäck der Passagiere aus Helsinki wird ausgeladen.

Die zum Saisonbeginn noch wenigen aus Helsinki anreisenden Passagiere verlassen die Convair Liner, von Finnair sinngemäss als «Finnliner» und (noch) nicht als «Metropolitan» bezeichnet.

Praktisch die gesamte Flotte der Balair zeigt sich an diesem Frühjahrstag auf dem Tarmac vor den Holzhangars der Balair.

Vier Motoren im Doppel: KLM mit der DC-7C PH-DSC und Alitalia mit der DC-6B I-DIMB.

Für Tausende englischer Touristen ist Basel-Mulhouse das Tor zum Kontinent. Auf dem Tarmac stehen die Tradair Vickers Viking G-APOR und eine Canadair Argonaut der Overseas Aviation.

Die Globe Air Ambassador HB-IEK steht neben der Vickers Viking G-AJFR von Tradair, noch auf den Lochblechen des alten Tarmacs.