Wegen Nebels in Zürich trifft sich Ost und West auf dem Flughafen Basel-Mulhouse. Je eine Super Constellation der KLM Royal Dutch Airlines und TCA Trans Canada Air Lines stehen zwei Ilyushin Il-14 der CSA und einer Convair CV-340 der JAT gegenüber.

Natur und Technik vereint in «Blotze», mit je einer DC-7C der Swissair und Panair do Brasil, einer Lockheed L-1049 Super Constellation der Trans Canada Air Lines und einer Vickers Viscount 700 der Alitalia.

Dienstantritt bei der Swissair DC-6B HB-IBO. Die bisherige Crew übergibt die nach Basel-Mulhouse ausgewichene Douglas DC-6B an ihre neue Besatzung

Schon seit 1946 fliegt Panair do Brasil nach Zürich, zuerst mit Lockheed L-049 Constellation und nun mit den modernen Douglas DC-7C. Rund zwölf Jahre zuvor war bereits eine Constellation der Panair auf einer Ausweichlandung in Basel-Mulhouse zu Gast.

Die Post nach Sao Paulo liegt verladebereit vor der Douglas DC-7C der Panair do Brasil, die heute nach Basel-Mulhouse ausgewichen ist.

Mit imposanten Rauchwolken starten die 18-Zylinder-Doppelsternmotoren Wright R-3350. Jedes dieser mit Turbo-Ladern ausgerüsteten Triebwerke leistet 3'400 PS und wird mit sehr hochoktanigem Flugbenzin betrieben.

Die DC-7C der Panair do Brasil ist bereit für den langen Rückflug nach Brasilien, genaustens beobachtet von Polizisten der französischen CRS auf ihren schweren Motorrädern.

Zwei «Super Connies» stehen auf dem Tarmac B, bald bereit für ihre Rück- oder Weiterflüge. KLM feiert ihr 40jähriges Bestehen bereits mit einer zusätzlichen Aufschrift.

Die Lockheed L-1049 Super Constellation wird mit dem aus Zürich hergebrachten Gepäck beladen, während die Passagiere vielleicht noch per Autocar oder Bahn unterwegs nach «Blotze» sind.

Besatzung und Stationsleitung überwachen das anstrengende Beladen mit Fracht und Gepäck, das noch vollständig in Handarbeit erfolgt. Die Gepäckstücke werden über die Leiter in den Frachtraum gehievt.