Die Boeing 757-200 G-BMRA der British Airways startet am EuroAirport zum Rückflug nach London-Heathrow.

In der Winterflugplanperiode 1989/90 setzt Air France ihre Boeing 737-200 mehrmals täglich auf Flügen zwischen Paris-Charles de Gaulle und dem EuroAirport ein.

An diesem schönen Spätherbsttag startet der Saab 340A HB-AHL, noch in den alten Farben der Crossair, auf der Piste 16 am EuroAirport.

Auf einem Flug der Crossair kehrt der durch CPS Cargo and Passenger Air Services betriebene Swearingen SA227AC Metroliner III HB-LNE auf den EuroAirport zurück.

Auf einem Tagesflug aus Rom-Fiumicino ist die Douglas DC-9-32 I-DIKS der ATI Aero Trasporti Italiani auf der Piste 16 am EuroAirport gelandet.

Im Sommer 1989 bedient Delta Air in Zusammenarbeit mit der Crossair die Linienverbindung mit Frankfurt am Main. Eingesetzt werden die Saab 340.

Seit dem 31. März 1989 fliegt die Air France mit ihren Boeing 727-200 linienmässig einmal pro Woche ab Lyon via den EuroAirport nach Istanbul.

British Airways setzt im Sommer 1989 am Samstag und Sonntag zwischen London-Heathrow und dem EuroAirport Boeing 757-200 ein.

Wie jeden Sonntag startet eine Boeing 747-200F der Air France Cargo, diesmal die F-BPVZ, ab dem EuroAirport nach New York-John F. Kennedy

Jede zweite Woche verbindet Cubana die kubanische Hauptstadt Havanna mit dem EuroAirport. Die Ilyushin Il-62M CU-T1259 rollt zum Start für die erste Etappe, dem Tankstopp in Gander.