Auf dem wöchentlichen Charterflug nach Norwich setzt Air UK den Fokker F28-4000 G-JCWW ein, der noch die Grundbemalung der Air Anglia trägt.

Wegen Nebels in Mailand-Linate musste der Frachtkurs der SAS Scandinavian Airlines System ausweichen. So kommt es mit der LN-FOH zur Erstandung einer Lockheed L-188 Electra der Fred Olsen Airtransport in Basel-Mulhouse.

Die Vickers Viscount 700 SE-CNK der Skyline ist mit einer grösseren Wirtschaftsdelegation aus Malmö eingetroffen und wird während mehrerer Tage auf dem Flughafen Basel-Mulhouse parken.

Zum Sommerferien-Anfang 1971 hat die belgische Luftwaffe mit zwei Douglas DC-6 Schülerinnen und Schüler für ein grosses Ferienlager in der Schweiz aus Brüssel-Melsbroek eingeflogen.

Noch in den Farben der Caledonian Airways zeigt sich die BAC 111-500 G-AWWY nach der Fusion mit den neuen, temporären Titeln Caledonian / BUA in Basel-Mulhouse.

Im Sommer 1970 legen die Fokker F28-1000 der Braathens S.A.F.E. auf dem Flug von Bergen nach Palma de Mallorca regelmässig einen Tankstopp in Basel-Mulhouse ein.

Falconair Charter setzt auf der heutigen Rotation zwischen Kopenhagen und Basel-Mulhouse die Vickers Viscount 700 SE-CNM ein.

Victor Bertschi investiert Ende 1966 als Kleinaktionär weiterhin in die aufstrebende Globe Air.

Vom Verwaltungsratskonsortium der Globe Air wurde diese Kleinaktie im Wert von CHF 200.00 am 25. Februar 1966 an Victor Bärtschi aus Lupsingen übertragen.

Wegen Nebels in Mailand-Linate ist der tägliche Frachtflug der SAS nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden. Mangels eigener Frachter wird er mit der Douglas DC-6A LN-FOM von Fred Olsen Airtransport durchgeführt.