Das Cockpit der soeben gelieferten, ersten Embraer ERJ145 der Crossair präsentiert sich sehr aufgeräumt, übersichtlich und modern.

Kurz nach ihrer Auslieferung zeigt sich die neue Embraer ERJ145 HB-JAC der Crossair auf den ersten Linienflügen ab dem EuroAirport.

Der «Concordino» HB-IZB ist bereits seit Oktober 1994 im Einsatz und ist soeben am EuroAirport, seinem Heimatflughafen gelandet.

Die Boeing 737-200 von Prinz Talud bin Abdul Aziz al Saud ist nun am EuroAirport ein regelmässiger Wartungsgast, wie auch der danach eingesetzte Boeing BBJ HZ-TAA.

Aus London-Luton ist auf einem Privatflug die Douglas DC-9-14 N13FE der Flight Services Group am EuroAirport eingetroffen.

Überraschend steht im Werftbereich die Boeing 727-200 N359PA, die am Vortag aus Abidjan zur Wartung bei Jet Aviation eingetroffen ist. Sie wird von Continental Cargo Airlines im Auftrag der GM Airlines / GM Aviation Services betrieben, trägt aber nicht mehr deren Logo im Leitwerk.

Auf dem Rückflug nach Los Angeles legt die Boeing 727-100 der Occidental Petroleum Corp am EuroAirport einen Fuel Stop ein. Sie kam aus Belgrad und wird nun in wenigen Minuten nach Keflavik weiterfliegen.

Seit dem 29. Januar 1997 ist die Boeing 737-200 HZ-MIS von Sheikh Mustafa Edrees Aviation zur Ausstattung bei Jet Aviation. Die Maschine stammt von Hapag-Lloyd Flug.

Die störungsanfällige Boeing 747-200F N740FE wurde im September 1996 durch die baugleiche N741FE ersetzt und wird nun ebenfalls auf dem wöchentlichen Kurs via Dubai und Neu-Delhi nach Seoul eingesetzt.

Der gemeinsame Frachtkurs von Swissair Cargo und Korean Air Cargo wird nur bis Ende 1996 angeboten. Nach einer mehrwöchigen Pause wird Korean Air Cargo den Flug übernehmen und neu zweimal wöchentlich anbieten.