Für einen nur eintägigen Wartungs­aufenthalt weilt die 9H-ALX, ein Airbus ACJ319 der Comlux Aviation Malta, am EuroAirport.

Vor knapp zwei Wochen ist diese Boeing 747-8i direkt aus den USA zur Ausrüstung eingetroffen. Wegen Platz­mangels konnte sie bisher noch nicht in einem Hangar untergebracht werden.

Am Morgen ist die Embraer Lineage 1000 der Dalia Air aus London-Stansted kommend erstmals am EuroAirport gelandet. Sie wird nun für den Weiterflug nach Genf vorbereitet.

Die HZ-HAA mit Basis in Saudi-Arabien ist kein «echter» Boeing BBJ, sondern eine «fast normale» Boeing 737-500, welche früher bei Sabena und Aero Svit im Einsatz stand.

Der Airbus ACJ319 der Twinjet Aircraft ist aus London-Stansted eingetroffen. Nach einem Nightstop am EuroAirport wird er am nächsten Nachmittag in die britischen Hauptstadt zurückfliegen.

Nur ein einziges Mal ist dieser schöne Airbus A320 am EuroAirport zu sehen, auf einem Subchartereinsatz für Mistral Air von und nach Olbia via Metz/Nancy-Lorraine.

Rasch hat sich das Bild dieser Ecke des Flughafens verändert. Die Planierung für den künftigen Cargo Terminal sind in vollem Gang.

Gut erkennbar sind die bereits in Betrieb gestellten Hangars von AMAC Aerospace, Jet Aviation und ASB Air Service Basel, sowie die Baustelle für den dritten Hangar der AMAC.

Noch ist der Süden des EuroAirport unangetastet grün. Südwestlich des Pistenkreuzes werden schon bald die Werften der Zone 6bis entstehen, und anstelle des kleinen Baggersees südöstlich der Piste wird ab 2013 der neue Frachthof gebaut (Zone 4).

So präsentiert sich das Gelände für das künftige Cargo Terminal noch im Sommer 2007. Die Bauzonen sind zwar bestimmt, doch liegt das Projekt für den neuen Frachthof noch auf Eis.