Wie alle Jahre weilt die von Balair betriebene und sich im Besitz der Eidgenossenschaft befindliche «Friendship» zur Wartung in Basel-Mulhouse.

Die Flotte der Rhineair steht für ihre Kunden bereit. Neu steht für Geschäftsreiseflüge auch der Piper PA-31P Navajo Chieftain zur Verfügung.

Der GAF Nomad 24A der Rhineair steht für einen Rotkreuz-Einsatz in Angola bereit, der bis zum August 1981 dauern wird.

Dieser Dart Herald, ebenfalls auf dem täglichen Linienflug von und nach Southend-on-Sea, trägt im Herbst 1980 noch die Grundbemalung der British Island Airways.

Die Dart Herald der Air UK haben die definitive Bemalung mit dem weissen Heck erhalten. Am Terminal wehen die Fahnen der Gartenausstellung «Grün'80» in Basel.

Erst nach langem Suchen kann Rhineair die Convair CV-440 Metropolitan HB-IMU der früheren Air Sea Service als N847TA an den Flugzeughändler Atlas Aircraft Corp. verkaufen.

Bereits seit dem Herbst des Vorjahres steht die «Metropolitan» untätig am Flughafen und wartet auf einen neuen Besitzer.

Air Anglia und British Island Airways haben zur Air UK fusioniert und die meisten Flugzeuge übernommen. Nur kurze Zeit tragen die Maschinen diese Bemalung mit einem blauen Heck.

Aus Air Sea Service wird Rhineair. Auch der GAF Nomad 24A HB-LIB hat die neue, eigenständige Bemalung der Airline erhalten.

Anstelle einer ausgefallenen BAC 111 muss Dan-Air London auf eine ihrer Comet 4C zurückgreifen. Niemand ahnt, dass sie die letzte Maschine dieses Typ in Basel-Mulhouse sein wird.