Anstelle einer Hawker Siddeley HS.748 setzt Dan-Air London auf dem Linienflug von London-Gatwick nach Bern die BAC 111-300 G-ATPK ein. Weil diese in Bern nicht landen kann, wird die Rotation via den EuroAirport durchgeführt.

Dan-Air London wählt für den heutigen Linienflug von London nach Bern aus operationellen Gründen eine «One-Eleven», kann aber auf der kurzen Berner Piste damit gar nicht landen…

Der BAC 111-200 G-ATVH auf dem Flug DA862 von Dan-Air London aus London-Gatwick musste wegen schlechtem Wetter in Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Dan-Air London muss heute zwischen London-Gatwick und Bern gleich zweimal eine defekte BAe 146-100 ersetzen. Da die BAC 111 G-BPNX dort nicht landen kann, wird Basel-Mulhouse angeflogen.

Wegen schlechter Sicht in Zürich muss die BAC 111-200 G-ATVH der Dan-Air London auf dem Flug DA862 wieder einmal nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Falcon Crest und die britischen Tochter von Hotelplan bieten im Sommer 1985 wenig erfolgreich Charterflüge mit BAC 111-500 der Dan-Air London ab London-Gatwick nach Basel-Mulhouse an.

Aus Coventry ist die nicht sehr fotogene Hawker Siddeley HS.748 G-AZSU von Dan-Air London eingetroffen. Sie hat britische Peugeot-Händler für eine Werksbesichtigung in Sochaux eingeflogen.

Anstelle einer Hawker Siddeley HS.748 setzt Dan-Air London auf dem Flug DA 852 nach Bern die BAC 111-400 G-AVOE ein, die jedoch auf dem Belpmoos nicht landen kann und nach Basel-Mulhouse ausweicht.

Da der Neuschnee auf dem Belpmoos nicht rechtzeitig geräumt werden konnte, muss der Linienflug der Dan-Air London aus London-Gatwick nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Die HS.748 der Dan-Air London sind fast nur auf Ausweichlandungen aus Bern-Belpmoos zu sehen. Bern wird mehrmals wöchentlich aus London-Gatwick angeflogen.