Glatteis in Zürich. Ein Teil der Swissair-Langstrecken-Flotte und eine DC-8-52 der Iberia sind deshalb in Basel-Mulhouse gelandet.

Der abendliche Start der JAT Caravelle und der BEA Trident würden heutzutage wohl direkt zum Volksaufstand führen…

Bereits seit fünf Tagen ist der Flughafen von Zürich wegen Nebels praktisch durchgehend geschlossen, was Basel-Mulhouse eine grosse Menge von Ausweichlandungen beschert.

Hochbetrieb in Basel-Mulhouse wegen Nebels über beinahe ganz Westeuropa. Auch Air Canada (Douglas DC-8-53), British Caledonian (BAC 111-200) und Air Spain (Bristol Britannia) sind nach «Blotze» ausgewichen.

Auch je zwei Sud Aviation SE.210 Caravelle und Douglas DC-9-32 und eine Tupolev Tu-134 konnten in Zürich nicht landen. In Basel-Mulhouse warten sie vor dem Eindunkeln auf ihre nächsten Rückflüge.

Der 18. Dezember 1971 ist als der Tag mit der insgesamt höchsten Anzahl an Ausweichlandungen in die Geschichte des Flughafens eingegangen.

Die vier jede Nacht in Basel-Mulhouse abgestellten DC-9 haben Gesellschaft erhalten von einer wegen schlechtem Wetter aus Zürich umgeleiteten Boeing 737-100 der Lufthansa.

Hochbetrieb bei Balair und Jet Aviation, mit vier Boeing 720 der Calair sowie DC-6B und Fokker F. 27 der Balair, sowie DC-4 der TF Cargo, Convair CV-240 der Aeroleasing und zwei Noratlas der Elbeflug.

Die VR-BCZ wurde bereits im Januar 1971 in Basel-Mulhouse abgebrochen. Letzter Zeuge der einst stolzen «Seven Seas« ist das Typenschild.

Die Hostessen der Swissair präsentieren vor dem Flughof des Flughafens Basel-Mulhouse die neuen Uniformen, die mit der Inbetriebnahme der ersten Boeing 747-200B eingeführt werden.