Auf der täglichen Verbindung von British Airtours zwischen London-Gatwick und Zürich kommt im Sommer 1987 oft die Boeing 737-200 EI-BTZ von British Airways zum Einsatz. Mehrmals muss der Flug wegen des Nachtfugverbots in Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Zum Beginn der Sommerferien setzt Minerve zwischen Heraklion und dem EuroAirport anstelle einer McDonnell Douglas MD-83 ihre ziemlich farblose Douglas DC-8-61 F-GFCN ein.

Nach einem Blitzeinschlag kurz nach dem Start, während eines starken Gewitters über der Stadt Basel, musste der Lockheed L-100-30 Hercules HB-ILG notfallmässig zurückkehren und wird nun vor seinen nächsten Einsätzen repariert.

Mit der F-BTSD ist wieder einmal eine Concorde auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet. Sie führt einen Flug von und nach Paris-Charles de Gaulle durch.

Anstelle des Direktflugs mit einer Boeing 747 setzt Air France aus operationellen Gründen ausnahmsweise den Airbus A310-200 F-GEME als AF227 für einen Zubringerflug von und nach Marseille ein.

Überraschungsgast am 40. Geburtstag des Flughafen Basel-Mulhouse ist die Concorde G-BOAC von British Airways, die auf dem regulären Linienflug von und nach London-Heathrow eingetroffen ist. Classic Air bietet mit ihrer Douglas DC-3 HB-ISB Rundflüge an.

Bereits in der neuen Bemalung der British Airways ist die Boeing 737-200 G-BKYF unterwegs, hier auf dem täglichen Flug zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse.

In der Sommerflugplan-Periode 1985 sind die Boeing 737-200 der British Airways täglich in Basel-Mulhouse zu sehen, wie hier die G-BKYL auf dem Linienflug von und nach London-Heathrow.

CTA Compagnie de Transport Aérien setzt ihre Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R HB-ICQ während den Wintermonaten 1984/85 in Basel-Mulhouse oft auch auf Lokalflügen im Auftrag der Crossair und Swissair ein.

Noch ist die neue Bemalung auf der Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B F-BMKS der Air Charter International nicht komplett, doch hat sie bereits Rumpftitel in der neuen Variante erhalten.