Auch die Douglas DC-9-32 I-DIKO der Alitalia muss an diesem Nachmittag den täglichen Linienflug aus Rom-Fiumicino wegen des starken Nebels in Basel-Mulhouse anstelle von Zürich-Kloten beenden.

Der Tupolev Tu-134 SP-LGD der LOT Polish Airlines ist als Flug LO 215 aus Warschau eingetroffen und rollt zu seinem Standplatz am Flughafen Basel-Mulhouse.

Wegen schlechter Sicht in Zürich ist der Frachtkurs der Air Canada aus Montreal nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden. Später wird die Douglas DC-8-F-54 CF-TJS nach Zürich weiterfliegen.

Auf dem Flug von Verona nach Düsseldorf ist die Nod 262 D-CADY der IFG Interregional an diesem Ostersonntag 1971 zu einem kurzen Tankstopp in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Gleich zweimal an diesem Tag muss die kleine Douglas DC-9-14 TC-JAA von THY Türk Hava Yollari nach Basel-Mulhouse ausweichen, auf ihrem Linienflug von Istanbul via Zürich nach London-Heathrow und ebenso auf dem Rückflug.

Nach dem Ende der ARCO Bermuda parken ihre beiden eigenen Douglas DC-7C sowie die als Ersatzteilspender geplante DC-7C/F der Trans Merdian London auf dem früheren Abstellplatz der Globe Air.

Dieser frühe Kleber des Flughafen Basel-Mulhouse enthält je einen Schweizer und einen französischen Wegweiser. Beide führen hin zum gemeinsamen Flughafen der beiden Städte.

Die Convair CV-440 Metropolitan HB-IMB der Swissair wird am Flughafen Basel-Muhouse für ihren nächsten Flug vorbereitet, genau beobachtet vom französischen und auch vom Schweizer Zoll.

Wegen Nebels in Zürch bringt DDL Det Danske Luftfartsselskab mit der OY-DLA wohl zum ersten Mal eine ihrer Vickers Viking auf den Flugplatz Basel-Mulhouse. Der Flug kam aus Kopenhagen und Frankfurt.

Eine Postkarte mit sechs Bildern aus den ersten Jahren des Flughafens Basel-Mulhouse zeigt auch die Douglas DC-3C SE-BBR von ABA AB Aerotransport, die international als Swedish Air Lines auftritt.