Eigentlich wirken die Rotorköpfe und -gelenke eher filigran, bezogen auf die Kräfte, die auf den Mast und die beiden mächtigen, gegenläufigen Dreiblatt-Rotoren wirken.

Enorm stabil, aber kein Gramm zuviel: Der Schwerlast-Helikopter Kamov KA-32 hat in seiner Klasse kaum Konkurrenten, auch wenn er wartungstechnisch nicht mehr auf dem neusten Stand ist.

Aus der Nähe, mit all den Klappen und Beschriftungen, kann man erahnen, hier nicht vor modernster Technik zu stehen, sondern vor einem Gerät, das seinen Erstflug tatsächlich schon 1973 hatte.

Die beiden Triebwerke Klimov-Isotov TV3-117 wie auch die Getriebe und Rotorsteuerungen sind oberhalb der Kabine angebracht.

Der Kamov KA-32A12 HB-XKE von Heliswiss trägt zusätzlich Kleber der chilenischen Suma Air. Noch ist aber nicht bekannt, ob es sich bei der Käuferin der HB-XKE um Suma Air handeln wird.

Die Besuche von ATR 72F der ASL Airlines Irland sind am EuroAirport selten geworden. Heute besucht die EI-SLS den Flughafen auf einem Zusatzflug von und nach Köln/Bonn.

In Europa ist der Airbus ACJ320 9M-NAB der Regierung von Malaysia nicht oft anzutreffen. Während einiger Wochen ist er für Wartungs­arbeiten am EuroAirport stationiert.

Der Robinson R66 G-MSPR ist in Privatbesitz. Auf einen Flug aus Denham nach Thun macht der Helikopter eine Zwischenlandung am EuroAirport.

Demnächst soll der Überführungsflug an Afrijet nach Libreville erfolgen. Der ATR 72F HB-ABS steht seit mehreren Tagen bereit am EuroAirport.

Der ATR 72-200F HB-ABS der Zimex Aviation ist aus Francazal bei Toulouse eingetroffen. Er trägt bereits die Bemalung von Afrijet und einen Hinweis auf den Betreiber Zimex.