Noch in den Farben der Caledonian Airways zeigt sich die BAC 111-500 G-AWWY nach der Fusion mit den neuen, temporären Titeln Caledonian / BUA in Basel-Mulhouse.

Im Sommer 1970 legen die Fokker F28-1000 der Braathens S.A.F.E. auf dem Flug von Bergen nach Palma de Mallorca regelmässig einen Tankstopp in Basel-Mulhouse ein.

Falconair Charter setzt auf der heutigen Rotation zwischen Kopenhagen und Basel-Mulhouse die Vickers Viscount 700 SE-CNM ein.

Victor Bertschi investiert Ende 1966 als Kleinaktionär weiterhin in die aufstrebende Globe Air.

Vom Verwaltungsratskonsortium der Globe Air wurde diese Kleinaktie im Wert von CHF 200.00 am 25. Februar 1966 an Victor Bärtschi aus Lupsingen übertragen.

Wegen Nebels in Mailand-Linate ist der tägliche Frachtflug der SAS nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden. Mangels eigener Frachter wird er mit der Douglas DC-6A LN-FOM von Fred Olsen Airtransport durchgeführt.

Hochbetrieb im Sommer 1959 auf dem Flughafen Basel-Mulhouse, mit mehreren Ferienflügen nach dem Süden sowie von und nach Grossbritannien.

Im Sommer 1959 verkehrt BEA British European Airways neu mehrmals pro Woche mit ihren Vickers Viscount 800 zwischen Basel-Mulhouse und London-Heathrow.

Der Citroen Typ H des Flughafens Basel-Mulhouse ist mit Lautsprechern und einem erhöhten Flugleitstand ausgerüstet und kann wohl als behelfsmässiger «Tower» dienen. Möglicherweise wird er auch als «Follow Me»-Fahrzeug genutzt,

Neben mehreren Douglas DC-3 sind wegen der schlechten Sicht in Zürich und Genf auch drei Vickers Viscount 700 der British European Airways sowie eine der Air France nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden.