Auf dem Rückflug nach Cotonou entstehen weitere einmalige Bilder der zwei Boeing C-97G HB-ILY und HB-ILZ, air-to-air fotografiert aus der Beech 65 King Air HB-GBK.

Aus der Beech 65 King Air HB-GBK lassen sich diese beiden Boeing C-97G über der Küste bei Cotonou auf einem Formationsflug fotografieren.

Vor der Südatlantikküste bei Cotonou haben sich die beiden Boeing C-97G HB-ILZ und HB-ILY zu einer Formation gefunden, für ein sehr ungewöhnliches Abschiedsgeschenk an Marcel Tschudin.

Bevor die weisse Douglas DC-7B SE-ERO des Schwedischen Roten Kreuzes über Malta-Luqa nach Cotonou zurückfliegt, verbleibt sie während zwei Tagen auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Noch am Nachmittag vor ihrem tragischen Absturz beim Anflug auf den Uli Airstrip wird in Cotonou an der Douglas DC-6A/C HB-IBT ein geplanter Motorenwechsel durchgeführt.

Marcel Tschudin hat in Cotonou auch eine Wohnung übernommen. Zwei einheimische Mitarbeiter helfen ihm dabei, sich im fernen Afrika zurecht zu finden.

Zwischen den Einsätzen ab Cotonou kann sich Marcel Tschudin eine kurze Auszeit gönnen. Mit dem Dienstfahrzeug, einem Renault R16, geht's in Richtung Meer.

Aus dem geräumigen Cockpit der Boeing C-97G HB-ILY gelingen spektatuläre air-to-air Bilder der Douglas DC-6B HB-IBR. Zum Glück hat Marcel Tschudin auf dem Rückflug von seinem ersten Flug nach Uli diese geniale Idee.

Auf dem frühmorgentlichen Rückflug von Uli nach Cotonou entstand spontan die Idee, sich mit der Douglas DC-6B HB-IBR zu treffen und aus dem Cockpit der Boeing C-97G Stratocuise HB-ILY air-to-air-Bilder zu machen.

Nach dem kurzfristigen, privaten Phototermin dreht die von Captain Günther Schneitz pilotierte Douglas DC-6B HB-IBR wieder ab, um kurz darauf sicher in Cotonou zu landen.