Auch im Sommer 1985 benötigt Crossair aus Kapazitätsgründen wieder die Hilfe der Delta Air Transport. Wie im Vorjahr fliegt die Fairchild Hiller FH-227B OO-DTD mit Stickern für Crossair.

Schnee behindert den Luftverkehr in Zürich und so musste, neben anderen Maschinen, auch Flug IB 386 der Iberia mit der Douglas DC-9-32 EC-BPG nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Trotz der Lieferung der dritten Saab 340A muss Crossair zeitweise auf Einsätze der Fokker F27 Friendship von WDL Aviation zurückgreifen.

Im Auftrag der Aviaco führt Iberia mit der Boeing 727-200 EC-CBJ einen Gastarbeiterflug ab Basel-Mulhouse nach Santiago de Compostela in Galizien durch.

Da der Einsatz der Fokker F27-100 OE-HLA länger dauert als erwartet, hat auch sie nun grosse Titel der Crossair erhalten.

Nach einigen Tagen Einsatzzeit bei der Crossair hat auch die OO-DTD neben der Passagiertüre einen allerdings recht unscheinbaren Aufkleber der Crossair erhalten.

Nach dem Unfall der D-BAKU am 6. November 1984 setzt Crossair als Ersatz die von Lauda Air betriebene Fokker F27-100 Friendship OE-HLA ein, zuerst noch ohne Titel.

Die von WDL Aviation für Crossair eingesetzte Fokker F27-200 D-BAKU wird für den nächsten Linienkurs ab Basel-Mulhouse bereitgestellt.

Die Fokker F27-200 D-BAKU von WDL Aviation fliegt seit Ende April 1984 für Crossair und wird hauptsächlich im Inland, nach Genf und Zürich, eingesetzt.

WDL hat von Lauda Air die Fokker F27-600 OE-ILB gemietet, die noch die Grundbemalung der spanischen Aviaco trägt. Sie fliegt heute für Crossair nach Amsterdam und Düsseldorf.