Die Lockheed L-1011 Tristar der Court Line ist die grösste Maschine, die regelmässig im Charterverkehr zwischen Grossbritannien und dem Flughafen Basel-Mulhouse eingesetzt wird.

Im Sommer 1973 fliegt British Midland Airways jeden Donnerstag mit einer Vickers Viscount 800 ab East Midlands nach Basel-Mulhouse und zurück, jeweils mit britischen Touristen.

Im Mai 1973 führt Martinair mehrere Sonderflüge von und nach Amsterdam durch. An Bord befinden sich geistig und körperlich behinderte Menschen, denen ein kurzer Kuraufenthalt in der Schweiz ermöglicht wird.

IAS Cargo Airlines hat den Betrieb mit mehreren Bristol Britannia aufgenommen und positioniert die G-ATMA heute von London-Gatwick nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Am 30. November 1972 ist diese zivile Lockheed L-100-20 Hercules der AIA Alaska International Air aus Abidjan und Algier eingetroffen. Elf Tage später wird sie nach London-Stansted weiterfliegen.

Gerade rechtzeitig für Wintersaison ist nun die eigene Boeing 707-131 der Phoenix Airways in Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie ersetzt die bisher eingemiete N732TW.

Gleich drei Mal in diesem Monat muss das Flaggschiff der Balair, die DC-8-63 HB-IDZ, wegen schlechten Wetters in Zürich nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ausweichen.

Bereits zum zweiten Mal in diesem Monat setzt die irische Aer Turas ihre einzige «Argosy» auf einem ad hoc-Frachtflug zwischen Dublin und Basel-Mulhouse ein.

Im Auftrag des Herstellers werden mit der ersten Caravelle 12 der Air Inter mehrere Schlechtwetteranflüge durchgeführt, zur Prüfung des neuen automatischen Landesystems der Caravelle.

Diese BAC 111-500 in den neuen Farben der British Midland Airways ist von und nach Castle Donington (heute East Midlands) im Einsatz.