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Ein Blick aus einer startenden Convair CV-440 Metropolitan auf die Schweizer Seite des alten Tarmacs.

Blick auf den Flughof

Fredi Zahler 12.4.1967

Ein fast normales Bild im Sommer 1966, mit drei britischen und einer Schweizer Maschine.

Invicta Airways

Douglas DC-4 (C-54D-DC )

G-ASZT

c/n: 10640

Roger Frossard  1966

Die Busse erwarten auch an diesem Samstagnachmittag zahlreiche Touristen aus Grossbritannien.

Grosser «Bus-Bahnhof» in Basel-Mulhouse

Roger Frossard  1965

Vor den beiden Holzhangars, die zuvor bereits auf dem Flugplatz Sternenfeld in Birsfelden standen, wartet die DC-6B HB-IBZ der Balair auf ihren nächsten Einsatz.

Balair (Balair - 1948-1993)

Douglas DC-6B

HB-IBZ

(9T-TLB)

c/n: 44089

s/n: 422

Roger Frossard  1965

Der Flugverkehr in «Blotze» wird zurzeit fast ausschliesslich durch die britischen und Schweizer Chartergesellschaften bestimmt.

Samstagnachmittag im Sommer 1965

Roger Frossard 12.9.1964

Die «Argonaut» der Overseas Aviation fliegen oft auch im Auftrag der Swiss Universal Air Charter, auf die Balearen, nach Afrika und Brasilien.

Overseas Aviation

Canadair C-4 Argonaut

G-ALHN

c/n: 160

Guido E. Bühlmann  1961

1948 bis 1952 betrieb Airwork London eine Linienverbindung ab London-Blackbushe nach Basel-Mulhouse und beteiligt sich, nun ab Gatwick, auch am boomenden Charterverkehr.

Airwork London

Vickers 627 Viking 1B

G-AIXR

c/n: 233

Guido E. Bühlmann  1959

Nach einer Intervention der Swissair musste die ursprüngliche Aufschrift Swiss Universal Air Charter durch die Kurzform Universal ersetzt werden.

Swiss Universal Air Charter

Vickers 498 Viking 1A

G-AHOU

c/n: 122

Guido E. Bühlmann  1958-07

Universal wird diese Viking bis Anfang September 1961 einsetzen und ist somit die «Mutter aller Schweizer Ferienflieger».

Swiss Universal Air Charter

Vickers 498 Viking 1A

G-AHOU

c/n: 122

Guido E. Bühlmann  1958-07
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