Während der Internationalen Textilmaschinen-Messe ITMA erscheint die DC-6B F-BGOB täglich aus Lille. Tagsüber ist sie auf dem neuen, heutigen Tarmac abgestellt.

Bereits 1966 sind die «Stratotanker» der Armée de l'Air regelmässig im Anflug auf Basel-Mulhouse zu sehen, noch in der ursprünglichen Version mit Triebwerken der ersten Generation.

Noch in den Farben der früheren Fairways Rotterdam trifft diese «Dakota» der Martin's Air Charter aus Rotterdam auf unserem Flughafen ein.

Wegen dem am 7. Juni 1965 erlittenen Schaden an der Fokker F27 HB-AAU bei der Landung in Amsterdam, muss Balair für Einsätze auf den Linienflügen der Swissair Kapazität aus den Niederlanden einmieten.

Auch im Jahr 1965 führt die in Nizza beheimatete Airnautic mit ihren beiden DC-6 nur wenige ad hoc-Flüge nach Basel-Mulhouse durch.

Anstelle der üblichen Airspeed Ambassador kommt auf dem wöchentlichen Linienflug von und nach Cardiff und Bristol ausnahmsweise die eingemietete DC-4 zum Einsatz.

Am Samstag vor Pfingsten trifft Iran Air überraschend mit einer DC-6A/B in «Blotze» ein, um in Sissach bei Frech-Hoch AG produzierte Gepäck-Anhänger für den Flughafen Teheran abzuholen.

Neben der Air France mit Super Constellation und Caravelle fliegt nun auch UTA Charterflüge im Auftrag des britischen Studentenreisedienstes ab London-Gatwick nach Basel.

Die neugegründete Südflug aus Stuttgart ist mit einer ihrer DC-7C zum ersten Mal in Basel-Mulhouse zu einen ad hoc-Flug eingetroffen.

Nur auf ad hoc-Flügen, mehrheitlich aus Korsika und Südfrankreich, sieht man die umfangreiche Flotte der Airnautic auch in Basel-Mulhouse.