Wir blicken hier vom neuen Kontrollturm aufs Vorfeld. Im Vordergrund rechts ist die Besucherterrasse im französischen Bereich zu sehen, darunter (links) die Terrasse im Transitbereich, für die eingecheckten Passagiere.

Anstelle einer Ilyushin Il-18 setzt Tarom auf der wöchentlichen Charterkette von und nach Constanta die kleinere Il-14 YR-ILE ein.

Die rumänische Schwarzmeerküste entwickelt sich zu einer günstigen Feriendestination, auch für deutsche und Schweizer Touristen. Tarom bietet auch im Sommer 1969 Charterflüge nach Constanta ab Basel-Mulhouse an.

Transeuropa beteiligt sich seit drei Jahren am Ferienreise-Boom nach Palma de Mallorca. Die Flotte von Douglas DC-7, hier die EC-BBH, kommt ab Basel-Mulhouse vorwiegend für Hotelplan zum Einsatz.

Wie auch ihre spanische Konkurrenz Spantax und Transeuropa setzt TAE weitherhin auf ihre DC-7C, hier im Auftrag von Universal Reisen.

Das in Basel stattfindende Weltturnfest «Gymnaestrada 1969» bringt zahlreichen Mehrverkehr, vornehmlich aus Skandinavien.

Die vom Weltgymnastikverband (FIG) organisierte «Gymnaestrada 1969» bringt 9600 TeilnehmerInnen auf 29 Ländern nach Basel.

Aus Schweden treffen die zahlreichen Teilnehmerinnen der «Gymnaestrada 1969» in Basel-Mulhouse ein.

Das neue Flughafengebäude ist fast bezugsbereit. Gut sichbar ist der symmetrische Aufbau mit den beiden Terrassen und Ausgängen für die französische (Vordergrund) und die Schweizer Seite.

Vom 6. bis 14. Mai 1966 feiert der Flughafen Basel-Mulhouse sein 20jähriges Bestehen. Endlich erfolgt auch die Grundsteinlegung für das neue Terminal, welches ab 1970 bezugsbereit sein wird.