Die Douglas DC-9-32 HB-IDO ist an diesem Nachmittag nach einem Inlandflug aus Zürich im Endanflug auf Piste 16 des Flughafen Basel-Mulhouse.

Der Flug SR 612 der Swissair wird im Sommer 1978 mit Douglas DC-9-32 durchgeführt und führt am späteren Nachmittag nach Genf und Rom-Fiumicino.

In den Sommermonaten 1978 fliegt Transeuropa jeden Sonntag zweimal mit ihrer schönen Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R von Palma de Mallorca nach Basel-Mulhouse.

Anstelle einer Hawker Siddeley HS.121 Trident setzt British Airways im Sommer 1978 jeweils sonntags eine BAC 111 «Super One Eleven» ein.

Mit einer Gruppe von Geschäftsleuten fliegt die Boeing 707-120B G-AVZZ der Laker Airways nach London-Gatwick. Der Rücklug wird noch am selben Abend mit der gleichen Maschine erfolgen.

Kurz vor den Weihnachtstagen im Jahr 1977 trifft die BAC 111-500 G-AVMP der British Airways auf dem täglichen Linienflug aus London-Heathrow in Basel-Mulhouse ein.

Im Winterhalbjahr wird der Nachmittagskurs der Air Inter von und nach Paris-Orly jeweils von Montag bis Freitag mit einer Fokker F27 Friendship durchgeführt.

Nebel in Colmar hat die auf dem Linienkurs aus Paris-Orly eingesetzte VFW 614 F-GATH der Air Alsace zu einer Ausweichlandung auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gezwungen.

Der Karibik-Zubringerflug der Air France ab Zürich und Basel-Mulhouse wird an diesen Samstag wie gewohnt mit einer Sud Aviation SE.210 Caravele III durchgeführt.

Der am Vorabend verspätete Flug der British Airways mit dem Hawker Siddeley Trident 3B G-AWZZ kann wegen des Nachtflugverbots am Flughafen Basel-Mulhouse erst am nächsten Tag nach London-Heathrow zurückkehren.